Как спасают ледоколы

Как спасают ледоколы

В России 3 декабря отмечался уникальный праздник — День рождения атомного ледокольного флота.

Уникальный, потому что наша страна — единственная, атомные ледоколы образуют целый флот. У нас их пять: «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр», «Вайгач» и «Арктика», плюс атомный контейнеровоз «Севморпуть».


Праздник учрежден 30 лет назад, по инициативе Мурманского морского пароходства и общественных организаций региона. Дата выбрана не случайно: 3 декабря 1959 был сдан в эксплуатацию первый в мире атомный ледокол «Ленин». Сейчас «Ленин» отдыхает на причале Морского вокзала Мурманска — в нем сделали музей. Гостям есть, о чем рассказать, ведь за 30 лет работы ледокол спас 3741 судно!

Ввод в эксплуатацию атомного ледокола «Арктика» (1975 г.) открыл круглогодичную навигацию в западном секторе Арктики. На этом этапе развития Севморпути ключевую роль сыграло становление Норильского промышленного района и появление на трассе круглогодичного порта Дудинка. Затем были построены ледоколы «Сибирь», «Россия», «Советский Союз», «Таймыр», «Вайгач», «Ямал», «50 лет Победы». Их сооружение и эксплуатация на десятилетия предопределили технологические преимущества нашей страны в атомном судостроении.

Атомные ледоколы обеспечивают навигацию по Северному морскому пути, который проходит по морям Северного Ледовитого океана — Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому. В 2023-2024 годах навигация станет круглогодичной — об этом в октябре сообщил вице-премьер Юрий Трутнев. А это значит, что у ледоколов будет еще больше работы.

А как вы себе представляете ледокол? Это не обязательно многоэтажный великан, которому нипочем любой айсберг. Есть, например, совсем маленькие ледоколы, речные, как, например, «Авраамий Завенягин» (принадлежит компании «Норильский никель»).
Его осадка всего 2,5 метра, что позволяет проходить даже по мелководью в притоках Енисея. Обычно «Завенягин» очищает ото льда причал и фарватер в порту Дудинка - единственный в мире затопляемый во время паводка морской порт, но бывает, что его срочно отправляют на спасательные операции. Так, например, было год назад, когда в районе Игарки во льдах застрял целый караван.
Ледокол сошел со стапелей в 1984 году. Он прослужил уже больше, чем «Ленин», потому что его уже несколько раз ремонтировали и обновляли. Совсем недавно инжиниринговая компания «Интехком» завершила модернизацию «Авраамия Завенягина», и теперь судно прослужит еще дольше и может поспорить по эффективности со своими современными собратьями.

«Это уже наш подшефный ледокол, — с улыбкой рассказывает Владимир Васильев, главный инженер «Интехкома». — Мы работали на «Авраамии Завенягине» в 2009, 2014-2015 годах. Вначале заменили морально и физически устаревшее аналоговое оборудование на цифровое, а потом модернизировали отдельные его части, ведь годы идут, появляются новые датчики, контроллеры и другие элементы, которые помогают улучшить маневренность судна и повысить надежность системы управления. В этот раз мы решали проблему движения по шуге — это рыхлое ледяное крошево, и чтобы плыть в таких условиях, от энергетической установки требуется выдавать в длительном режиме форсировочный ток, превышающий номинал в 1,5 раза. Еще один объект модернизации — система аварийной предупредительной сигнализации. В 2014-м мы внедрили модуль управления и сбора данных на базе промышленного контроллера. Сейчас добавили современную панель управления, чтобы было удобно диагностировать состояние различных агрегатов и вручную выставлять пороги — система предупредит, если превышены показания по температуре и другим параметрам. Словом, «Авраамий Завенягин» у нас еще поработает!».

На очереди у «Интехкома» — модернизация ледокола «Капитан Евдокимов». Ему тоже еще пока рано становиться музеем.

Автор текста – Светлана Богданова

Напомним, что 21 октября 2020 года в Мурманске произошло знаковое для российского флота событие. Гендиректоры «Атомфлота» Мустафа Кашка и «Балтийского завода» Алексей Кадилов подписали акт приема-передачи универсального атомохода «Арктика».

«Арктика» является головным судном проекта 22220, или ЛК-60Я (ЛедоКол, мощностью 60 МВт, с ядерной силовой установкой).
В связи с дальнейшим развитием арктических углеводородных проектов ожидается устойчивый рост грузопотока по Северному морскому пути. Поэтому сегодня одним из приоритетных направлений деятельности Росатомфлота становится участие в арктических нефтегазовых проектах.

1 декабря 2021 года головной универсальный атомный ледокол «Арктика» после завершения ходовых испытаний вышел с рейдовой стоянки порта Санкт-Петербург в направлении акватории Северного морского пути (СМП). С июля 2021 года атомоход проекта 22220 проходил гарантийный ремонт. Ключевым этапом данных работ стала замена гребного электродвигателя.

В ближайшие годы в состав Росатомфлота войдут еще два атомных ледокола проекта 22220(«Сибирь» и «Урал») и четыре ледокола на сжиженном природном газе (СПГ) в качестве топлива.
Строительство уникальных судов ведется в Санкт-Петербурге на верфи ООО «Балтийский завод – Судостроение». Первый серийный ледокол «Сибирь» будет принят в эксплуатацию до конца этого года. «Урал» должен быть сдан в 2022 году. «Якутия» запланирован к сдаче в декабре 2024 года, а ледокол «Чукотка» - в декабре 2026 года. В 2027 году должно завершиться строительство атомного ледокола проекта 10510 «Россия» мощностью 120 МВт.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров.

Текст подготовлен с использованием данных официального сайта Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом»: www.rosatom.ru

Фото Госкорпорации «Росатом»